L’important c’est que quand on a repéré une poussette qui a l’air sympathique mais qu’autour de soi aucune copine n’a la même, que sur Bébéours on n’en parle pas, et que les seules infos que vous avez sont celles données par le fabricant, c’est cool de trouver un site qui teste vraiment les produits de manière indépendante, bref qui donne son avis, et qui dit quand ça ne va pas !
Alors bien sûr, si vous dégottez un obscur petit modèle en déstockage près du Super U, ils risquent de ne pas l’avoir testée, mais quand même, ils se sont coltiné plus de 100 modèles ! Il y a même des tests vidéos, avec des papas qui montrent comment on plie et déplie les poussettes, comment on fixe la nacelle et tout… ils appellent  ça « Poussette TV », c’est pas TROP GENIAL, CA ??? (le vrai truc de geek de la poussette dont je rêvais…)

Et NON, ils n’ont pas encore testé les Phil & Teds (je réponds à votre question muette…), mais CA VA VENIR car la page existe, les modèles aussi et il y a écrit « A venir »… Vous pouvez même aller checker régulièrement en cliquant directement ici pour voir si les commentaires sont arrivés…
La bonne idée ? Leur « configurateur » de poussettes, un moteur de recherche multi-critères pour vous aider à trouver LA (ou LES) poussette(s) idéale(s).

Bref, ça ne remplace pas Bébéours, mais franchement, c’est bien ce site !

http://www.poussette-magazine.com

Voici donc, en exclusivité mondiale, LA check list qui fait le tour des bonnes questions à se poser avant de se lancer.

Illustration: charlottedujour.com

1. La question de l’âge de l’enfant

Quel âge a l’enfant ?

Vous avez vu ce que dit mon pédiatre ( lire: « Critères de choix d’une bonne poussette : l’avis de mon pédiatre« ), pas de poussette canne avec hamac mou non inclinable avant 9 mois, ou idéalement 1 an.

Si l’enfant est nourrisson, il faut privilégier la position semi inclinée.

Donc pour les tout-petits, c’est poussette américaine avec dossier inclinable ou combiné 2 en 1 (poussette + cosy qui fait siège auto) ou 3 en 1 (poussette + nacelle / siège auto). Vous pouvez relire mon post ABC Poussettes si vous ne connaissez pas la différence entre un 2 en 1 et un 3 en 1 !

De 0 à 6 mois : nacelle ou pas nacelle ?

De 0 à 6 mois, on peut mettre l’enfant dans une nacelle, qui a beaucoup d’avantages (lire « Les nacelles: avantages et inconvénients« ), mais tout le monde n’est pas pour (lire: « Critères de choix d’une bonne poussette : l’avis de mon pédiatre« ).

Et, gentiment, en bonne amie que vous êtes, vous avez dit « huhum, huhum… ah bon ? Nooon ! » mais, en vrai, vous n’aviez pas compris un mot. Eh oui le monde des poussettes a son jargon, en voici la clé (je me suis sérieusement penchée sur la question hier soir, une soirée délicieuse ! »).

Poussette classique

La poussette classique, c’est la poussette traditionnelle, avec une assise rembourrée, un dossier éventuellement inclinable, des roues assez grandes… la poussette de base ! La plupart des poussettes sont désormais pliables, de différentes manières.

Exemple de modèle : Poussette Streety de Bébé Confort

La Streety de Bébé Confort

Poussette canne

C’est une poussette plus légère, et très maniable, qui se plie de telle sorte qu’on obtient un genre de canne que l’on tient par les poignées (d’où le nom, bien sûr). Elle est donc pratique pour celles qui habitent en ville, notamment dans le bus.

Elle convient généralement mieux aux enfants à partir d’un an, ou du moins à partir du moment où ils tiennent bien assis (6-7 mois) : tout est pensé pour qu’elle soit légère, donc le hamac n’est généralement ni inclinable, ni très rembourré, ce qui peut être insuffisant pour le dos d’un tout-petit (à moins de faire des trajets très courts…).

Exemple de modèle : La Volo de Maclaren, l’un des modèles les plus légers (et les plus vendus) du marché

Volo de Maclaren

Poussette américaine

A mon avis, ce terme est une invention de vendeuse de poussettes pour brouiller les pistes et vous vendre n’importe quoi, mais en gros, une poussette américaine est généralement conçue en un bloc, et se transforme en landau grâce à son dossier qui s’allonge totalement. Elle se plie à plat, de manière pas forcément très compacte : elle est souvent un peu encombrante (conçue pour un pays où il y a de la place !) mais très confortable pour l’enfant.

Exemple de modèle : Poussette Cocoon Citisport de Graco

Cocoon Citisport de Graco

Poussette tout terrain

Comme son nom l’indique, c’est une poussette qui est conçue pour tous les terrains, mais en particuliers les sols irréguliers ou accidentés de la campagne : elle a de grandes roues bien rembourrées, des suspensions renforcées. Elle est donc parfaite pour les balades du week-end, mais se révèle parfois encombrante pour se faufiler dans les petites rues en ville. Les nombreuses poussettes à 3 roues que l’on voit partout sont souvent des « tout-terrain » (même si on les voit aussi en ville, c’est comme les 4×4).

Exemples de modèles : Poussette High Trek de Bébé Confort

La High Trek de Bébé Confort

Poussette Trekko de Graco

Landau

Trekko de Graco

C’est la traditionnelle « voiture d’enfant », où le bébé est allongé dans un genre de berceau recouvert d’une capote. Avec l’apparition des combinés on n’en voit plus beaucoup, à part les landaus bleu marine à grandes roues de la marque de luxe Silver Cross, très prisés par les stars (énormes, mais très confortables apparemment, il paraît que c’est le top du top !)

Exemple de modèle: Kensington Pram de Silver Cross

Kensington Pram Silver Cross

Nacelle

C’est une coque en plastique en forme de berceau avec une capote, qui se clippe sur un châssis, pour donner un genre de landau.

Combiné, Convertible, transformable

Tous ces mots sont des synonymes en matière de poussettes. On entend aussi parler de modèles « évolutifs », et c’est la même chose : un seul châssis capable d’accueillir un hamac (comme une poussette classique), une nacelle (ça fait un landau), un maxi-cosi ou un siège auto (qui se clippe sur le châssis)… Comme ça on utilise le combiné au départ comme landau, puis comme poussette quand l’enfant grandit, et on peut aussi passer de la poussette à la voiture sans déranger l’enfant.

Exemple de modèle : Pliko P3 de Peg Perego

Pack Pliko P3 de Peg Perego

2 en 1 / 3 en 1

Parmi les combinés/convertibles, on peut choisir

- la version 2 en 1 : une poussette + une nacelle = 2 fonctions

- la version 3 en 1 : une poussette + une nacelle + un siège auto qui se clippe sur le châssis = 3 fonctions

ou juste une poussette et une nacelle, si la nacelle peut faire office de siège auto (allongé) dans la voiture

Poussette double

La poussette double, c’est simple, c’est une poussette où l’on peut mettre deux enfants, soit côte à côte (Maclaren), soit l’un derrière l’autre, soit face à face.

Exemples de modèles : Poussette Twin Techno de Maclaren

Twin Techno de Maclaren

Poussette Powertwin de Jané

Powertwin de Jané

Maxi-cosi

Maxi-cosi est une marque de puériculture, qui fabrique notamment des coques, dans lesquelles on peut poser ou transporter un bébé, comme dans un couffin. La marque est si connue qu’elle a un peu donné son nom à l’article, même si ce n’est pas le nom générique (comme pour Frigidaire, on devrait dire « un réfrigérateur »…)

Capote

C’est juste un auvent qui peut se fixer sur une poussette pour protéger de la pluie ou du soleil. Certaines personnes disent « canopy », c’est le mot anglais pour dire la même chose !

Hamac

C’est le « fond » de la poussette (souvent juste un tissu) que l’on fixe sur un châssis

Illustration: charlottedujour.com

Une poussette trois roues et tout terrain en ville, pourquoi pas, mais c’est comme d’avoir un gros 4×4, un peu ridicule (et pas écolo…), non ?

En revanche, si vous avez une maison de campagne et que vous y allez souvent, la question peut se poser. Et ma cousine Ségolène, qui habite Moscou, vous dirait que tout ça c’est très bien, mais qu’à Moscou il neige, donc pour elle c’était une 3 roues « tout terrain », ou rien ! Elle a donc choisi une Jané Slalom Pro avec la nacelle. Le fait d’avoir une nacelle est fondamental là-bas : non seulement il faut protéger le bébé du froid, mais aussi des éclaboussures de sel et de neige. Elle attend son bébé pour bientôt… donc nous aurons prochainement son feedback !

Moralité, même en ville, les usages peuvent être différents suivant le climat, vos habitudes, la largeur des rues…L’important est de vous visualiser concrètement dans les situations habituelles de tous les jours (balades, courses, trajet vers l’école ou la crèche, escapades du week end…) pour définir quelle poussette conviendra le mieux à votre mode de vie. Il faut trouver la poussette qui s’adaptera le mieux à vos habitudes et non s’adapter à la poussette que vous aurez trouvée !

Une poussette dans la ville c’est : les rues étroites, les gens pressés, les trottoirs très hauts, les caniveaux pleins d’eau (ou de crottes de chien, qui se collent sur les roues, beurk), les bus, la place réduite pour ranger la poussette dans la cage d’escalier ou le local commun…

Je le dis officiellement à celles qui n’en ont pas encore fait l’(amère) expérience : non, les rues de la ville (de Paris) ne sont pas accueillantes pour un bébé en poussette, les gens essaient toujours de vous passer devant dans la rue, ils soupirent quand ils vous voient monter dans le bus, il râlent pour vous laisser la place à l’endroit prévu à cet effet, les chauffeurs s’arrêtent à deux mètres du trottoir (gros dénivelé pour descendre, une fois j’ai coincé la roue de ma poussette entre le bus et le trottoir, j’ai cru que Raphaël allait basculer, c’était horrible !), il n’y a jamais de place pour vous dans les cafés…

Est-ce que les parisiens sont particulièrement peu tolérants à l’égard des enfants où est-ce pareil dans les autres grandes villes ??? Je lance ici un appel à témoignages officiel auprès des habitantes de Marseille, Lyon, Bordeaux, Toulouse… Comment est la vie en ville avec une poussette chez vous ? Quelles sont les difficultés que vous rencontrez dans les rues, les transports ? Quelles sont les réactions des gens ? J’attends de vous lire toutes !

Les modèles qui ont l’air top en ville

La Red Castle City Link : c’est la poussette qui a la cote dans mon entourage en ce moment ! Je vais m’intéresser de près à ce modèle…

La CitiLink 2 de Red Castle

La Red Castle Whizz : Oui, c’est encore une Red Castle (non, je n’ai pas d’actions chez Red Castle…), oui c’est une 3 roues, mais elle est compacte, maniable, pas trop lourde… elle a donc bien sa place parmi les citadines !

La Whizz de Red Castle

La Loola Full options de Bébé Confort : Je l’ai vue pliée dans un bus, et j’ai flashé : elle était toute minus, toute compacte. Et la maman m’a dit qu’elle était super facile à conduire, même d’une main quand on est au téléphone (l’argument a porté car j’ai tendance à passer ma vie pendue à mon portable, ce qui m’oblige à me contorsionner pour pousser la poussette sans l’envoyer dans le caniveau… Je culpabilise à mort quand je vois l’air réprobateur des vieilles dames, mais j’oublie toujours mon oreillette – avec, j’ai l’air d’une folle, est-ce que les vieilles dames trouveraient que c’est mieux ?)

La Loola de Bébé Confort

La Citadine Carrera Solo de Jané : Une poussette « confort » qui ne fait que 8,5kg, que demander de plus ? Malgré son nom, elle n’est pas uniquement pensée pour la ville, car ses roues ont l’air de supporter des terrains moins lisses que les trottoirs, c’est une bonne nouvelle pour celles qui vont à la campagne le week end. Autre point important : le guidon est réglable en hauteur, ça c’est bon pour votre dos !

La Citadine Carrera Solo de Jané

La Mosaic de Graco : une poussette canne utilisable dès la naissance avec son dossier inclinable jusqu’à l’horizontale, et un repose jambes ajustable pour quand le bébé dort. Simple et efficace, quoi !

La Mosaic de Graco

La Bee de Bugaboo : c’est la poussette qu’a élue Naomi Watts (lire « Poussettes de people« ) pour son deuxième bébé, vous imaginez bien que ce n’est pas par hasard…

La Bee de Bugaboo

La Techno XLR de Maclaren : pour une poussette canne, elle est un peu lourde d’après ce qu’on m’a dit (pas loin de 10kg), mais pour une poussette normale, elle est géniale ! Elle peut s’utiliser dès la naissance et passe par la porte avant du bus.

La Techno XLR de Maclaren

Une poussette à la campagne c’est : les chemins caillouteux, les trous, les épines, l’herbe qui glisse, la terre molle qui fait déraper et qui se colle aux roues, les pentes, la boue qui goutte dans le coffre de la voiture…

Les modèles top pour la campagne

La Slalom Pro de Jané : c’est LA poussette tout terrain haut de gamme qui fait rêver mes copines, même citadines (et que ma cousine Ségolène a achetée pour Moscou…). Elle est légère (seulement 8kg !), très maniable, même d’une main, très fiable et très solide. Et pas si encombrante finalement. Bref, apparemment, elle a tout bon…

La Slalom Pro de Jané

La Quattro Tour Deluxe Gasha de Graco : elle n’est pas très connue, mais c’est un bon exemple de poussette « américaine » multi-fonctions (lire: « ABC Poussettes« ). Elle est très évolutive (on peut l’utiliser sans problème jusqu’aux 3 ans de l’enfant !), stable, confortable et rassurante.

La Quattro Tour Deluxe Gasha de Graco

La Buzz de Quinny : j’adore son look, mais elle a aussi l’air confortable, avec ses grandes roues, son hamac et son guidon réglables en hauteur. Elle est réversible face route / face mère. Par contre, pour les nouveaux-nés, la marque a l’air de conseiller la nacelle qui se clippe dessus. Et elle est livrée avec 2 hamacs : un pour les 6-15 mois, plus doux et confortable, et un plus léger pour les enfants plus grands

La Buzz de Quinny

La High Trek de Bébé Confort : j’en ai entendu parler sur Internet. Elle a l’air parfaite pour limiter les remous lors des balades en forêt, avec ses grandes roues. Pour l’instant je ne connais personne qui l’aie testée… mais je vais chercher !

La High Trek de Bébé Confort

Milla (oui, je l’appelle Milla…) se demande aussi pourquoi c’est si compliqué d’installer un siège auto (mais oui, pourquoi ?)

Personnellement, je trouve que toutes les poussettes devraient avoir des poignées coulissantes pour que les mamans qui dont grandes puissent s’en servir sans avoir mal au dos (Stokke y a pensé sur la Xplory, sans doute parce que Stokke est une marque suédoise, et que les suédois sont grands… oui mais en France aussi on fait parfois plus d’1,75 mètre !)

Et ce ne sont que quelques exemples pour dire qu’il y a encore des progrès à faire en matière de poussettes et autres équipements de puériculture…

Quelles sont selon vous les améliorations qu’il faudrait apporter aux poussettes, sièges autos, lits parapluie, chaises hautes… ? Sur un modèle en particulier ou sur tous ? Quelles sont les bonnes idées auxquelles vous avez pensées à l’usage ?

En bref, que diriez-vous aux constructeurs de poussettes si vous les croisiez ?

Illustration: charlottedujour.com

Tout de suite en arrivant, j’ai vu la Bugaboo Caméleon, trop belle en rose, j’en avais très envie, mais elle m’a parue énorme ! Très large, avec de très grosses roues… Quand je la vois dans la rue j’ai l’impression qu’elle passe très bien, mais dans la boutique, j’avais l’impression de pousser un tank ! Il est vrai que le guidon est super, bien large, bien solide, on sent qu’on peut vraiment pousser la poussette à une main (toujours intéressant pour les femmes-orchestre ou les folles du portable…). Et puis il y a la place dans la nacelle, à mon avis le bébé tient largement dedans jusqu’à 7 mois, même si c’est un costaud ! Quand on a la place dans sa cage d’escalier (et son ascenseur), c’est tentant… A part le prix : elle était à près de 800 euros, mais Natalys dans le 6^ème, ce n’est peut-être pas ce qu’il y a de plus compétitif au niveau des prix…

La Cameleon de Bugaboo

La Bugaboo Bee est démente, tout étroite, très maniable, toute mimi avec son air de sauterelle… Il n’y a pas de vraie nacelle, mais si on achète le nid d’ange, le bébé est bien emmitouflé et bien protégé. On peut le mettre face à soi pour le début ou face à la route quand il est plus grand (en un mot, le siège est réversible, et ça, peu de poussettes le font). J’ai vraiment craqué sur ce modèle. Le seul doute que j’ai, c’est sur sa « longévité » : le constructeur dit qu’elle peut servir de la naissance à 3 ans, mais comme elle est très étroite, à mon avis, aux deux ans de l’enfant, c’est fini ! De toute façon, je pense qu’au bout d’un moment quand l’enfant grandit, on est tenté d’avoir une poussette canne ultra légère quitte à sacrifier un peu le confort (moi j’avais eu une Mac Laren Volo pour les 1 an de Raphaël…).

La Bee de Bugaboo

J’ai aperçu la Pliko P3 et j’ai eu une pensée émue pour ma bonne vieille Martinelli. La Pliko P3 a toujours l’air bien (même si elle m’a parue un peu encombrante dans le magasin, à côté de la Bugaboo Bee), mais je ne me suis pas attardée parce que je connais bien le modèle. J’étais un peu déçue de ne pas trouver le nouveau modèle de Peg Perego, la fameuse Skate, que j’étais pourtant curieuse de découvrir. Mais elle ne figure pas au catalogue Natalys, il faudra que j’aille ailleurs. En fait, je ne suis même pas sûre qu’elle soit déjà sortie !

La Pliko P3 de Peg Perego

Puis mon attention s’est portée sur la Red Castle City Link : la vendeuse m’a dit qu’elle attendait la nouvelle version, la Red Castle City Link 2, qui est plus légère que la première (7,5 kg contre 8,5kg pour la première). Donc j’ai regardé la poussette, qui m’a parue bien quoique un peu encombrante, et je me suis dit que je reviendrais pour la nouvelle version.

La CitiLink de Red Castle

J’ai aussi assez peu regardé la Loola de Bébé Confort (que j’ai pourtant souvent croisée quand j’étais au ski…) car la vendeuse m’a dit d’emblée qu’elle était assez lourde. La nacelle a l’air bien douillette pourtant… Je regarderai mieux la prochaine fois, c’est ma première visite hein, je ne pouvais pas tout faire d’un coup !

La Loola de Bébé Confort

La Xplory de Stokke se trouvait à l’autre bout de la boutique. Ce qui me séduit dans cette poussette, c’est la possibilité de mettre le bébé très haut (à l’abri  des pots d’échappement, presque à la hauteur de la maman) et de régler le guidon. C’est vrai, elle a un look d’ovni, mais c’est assez rigolo pour un bébé, et puis elle n’est pas plus large que la Bugaboo Caméléon, et elle prend moins de place en longueur…En revanche, je ne suis pas folle de leur coloris beige un peu triste, je la préfère ou rouge ou bleu flash ! Pour ce modèle, je dirais : pourquoi pas ?

La Xplory de Stokke

Une autre bonne option à laquelle je n’avais pas pensé : la S4 de Casualplay qui se trouvait là en promo. Je l’ai aperçue en sortant, et pas vraiment testée dans les détails, mais son look sympa a attiré mon regard. Avec sa double-roue avant, elle fait très « tout terrain ». Elle est aussi large que la Bugaboo Cameleon, mais un peu moins longue. Il faut dire que je l’ai vue sans nacelle. Je sais qu’il en existe une, je suis allée voir sur Internet tout à l’heure (bizarrement je n’ai pas vu le modèle dans le catalogue Natalys, il n’y figure pas apparemment). Ceci dit, même sans nacelle, le bébé doit être bien installé car elle a l’air bien rembourrée ! En bref, la S4 m’a paru une bonne alternative à la Bugaboo Cameleon pour celles qui vivent en ville, mais vont à la campagne le week end. Elle est moins chère aussi : 350 euros sans la nacelle.

La S4 de Casualplay

Pour conclure cette première visite, je dirais que la théorie, c’est bien, mais tant qu’on n’a pas tenu dans ses mains le guidon d’une poussette et fait quelques tours de boutique avec, on ne peut pas savoir si c’est la bonne ! Une poussette, c’est comme une robe de mariée, il faut en essayer plein ! Et en ce qui me concerne, la Bugaboo Bee me trotte dans la tête, et j’ai bien aimé aussi la Stokke et la Casualplay… A suivre !

Je suis partie 2 jours en week end à l’Alpe d’Huez en amoureux avec Laurent (c’était mon cadeau d’anniversaire en avance…), et comme je ne skiais pas bien sûr, on s’est beaucoup baladés, ce qui m’a permis de continuer ma petite enquête obsessionnelle sur les poussettes. Laurent s’est copieusement fichu de moi, mais il n’empêche que je commence à être très forte pour identifier les modèles, même de loin. Il m’a chronométrée, et il a été bluffé !

Donc, pour celles qui vivent à la montagne, ou celles qui aiment le ski, il semble que la High Trek de Bébé Confort est magique ! J’ai interviewé quelques mamans, et elles avaient l’air ravies de ce modèle. L’une d’elles s’est fait voler la sienne une fois (elle l’avait laissée à l’extérieur d’un restaurant et il parait que les High Trek disparaissent facilement…), et elle s’est précipitée pour racheter la même !

La High Trek de Bébé Confort

J’ai trouvé que Bébé Confort et Babidéal (qui est la sous-marque de Bébé Confort) étaient sur représentés par rapport aux autres marques, car j’ai aussi croisé beaucoup de Loola, qui avaient l’air de rouler sans problème sur la neige (et il y en avait beaucoup…). Je ne connais pas bien les modèles Babidéal (je devrais peut-être m’y intéresser de près d’ailleurs), mais en louchant sur les châssis je l’ai vu écrit partout !

La High Trek de Bébé Confort viendrait donc s’ajouter à la Slalom Pro de Jané dans la shortlist (à ce jour) des poussettes-qui-vont-bien-dans-la-neige…

La Slalom Pro de Jané

Voici les avantages de la nacelle, selon moi

• le bébé est bien protégé du bruit, du froid, de la pollution. Pour ma cousine Ségolène qui habite Moscou et dont je vous parlais l’autre jour, c’est fondamental : à Moscou il faut absolument une nacelle pour abriter le bébé du froid et des projections de neige (d’ailleurs, il parait que là-bas, il n’y a que ça, on ne voit jamais de poussettes américaines).
• quand on part se promener, le bébé s’endort, bercé par le roulement, et peut même continuer sa sieste si vous vous arrêtez au parc ou prendre un café par exemple (vous pouvez discuter tranquillement avec une copine, votre bébé à côté de vous dormant comme un ange, c’est génial)
• vous passez la nacelle de la poussette à la voiture ou de la voiture à la poussette sans le déranger. En voiture, il s’endort tout de suite (enfin avec Raphaël, c’était magique !), c’est quand même mieux pour les longs voyages
• la nacelle peut servir de lit d’appoint si vous dînez chez des amis ou même à l’hôtel si vous partez en week end (pour quelques jours il n’y a aucun inconvénient pour le dos du bébé, et Raphaël dormait beaucoup mieux dans sa nacelle que dans un lit parapluie)
• quand le bébé est réveillé ou en voiture, vous pouvez quand même redresser le dossier pour que le bébé ne soit pas totalement allongé et voie ce qui l’entoure

Les inconvénients : j’en vois très peu !

• l’encombrement, éventuellement (mais une nacelle n’est pas plus encombrante qu’un cosy…)
• pour certains bébés qui souffrent de reflux gastriques, mon pédiatre m’a dit que la nacelle n’était pas conseillée, car la position allongée aggrave les reflux, surtout en voiture, et surtout pour des longs voyages.
• de même, beaucoup de spécialistes (pédiatres etc.) sont sceptiques sur son utilisation comme siège auto. Dans certains pays, l’utilisation de nacelles en voiture est même interdite.

En effet, comme je vous le disais la semaine dernière (lire « Les cosy : est-ce mauvais pour le dos ? J’ai posé la question à mon pédiatre… « ), le bébé n’est pas assez bien maintenu, et la position perpendiculaire est dangereuse : en cas de choc, il risque de s’enrouler autour de la ceinture ventrale et de subir de très fortes pressions dans la tête et le buste. Personnellement, je me dis que si c’est autorisé en France, ce doit être relativement sûr quand même, et qu’il faut surtout être particulièrement prudent sur la route quand on roule avec un tout-petit.

La conclusion de tout ça, c’est que je suis de nouveau bien tentée par l’utilisation d’une nacelle, mais j’attends vos commentaires pour en débattre !

Quelques nacelles sympas, en attendant :

• la Navetta de Peg Perego : un classique qui a fait ses preuves (c’est celle que ‘javais pour Raphaël – top !)
• la Dolly de Chicco : bien douillette, avec une fenêtre filet et un pare-soleil, elle existe notamment dans un coloris rose très « petite fille modèle » (je l’ai vue ce week end chez des amis)
• la Capazo New de Jané : très solide, avec un dossier réglable, un système de ventilation très bien fait et une moustiquaire, elle est très facile à installer sur la poussette et dans la voiture (d’après la meilleure amie de ma sœur, qui est sur le point de l’acheter)
• la Cameleon de Bugaboo (qui existe en plein de couleurs ultra tendances…)

Voilà ce qu’il m’a dit.

Les poussettes que l’on voit sur le marché et qui ont obtenu la Norme Française sont globalement de bonne qualité. A partir de 6-7 mois, quand le bébé tient bien assis, il n’y a pas trop de risques. En revanche, il faut faire bien attention quand le bébé a moins de 5-6 mois, et surtout moins de 4 mois.

La position idéale pour un bébé nouveau né est « semi allongé », c’est-à-dire la colonne vertébrale et les membres détendus mais l’ensemble du corps légèrement incliné.

Il faut donc choisir une poussette qui respecte le plus possible cette position idéale, et donc  surtout éviter :

• les positions trop assises, et notamment celles induites par les coques des « cosy » et par les poussettes cannes dont le dossier n’est pas réglable. Dans ces coques et poussettes le bébé est « tassé », ce qui comprime sa colonne vertébrale encore fragile, c’est très mauvais pour son dos. Ce n’est pas dramatique de mettre un nourrisson dans une poussette canne ou une coque pour aller acheter du pain une fois, mais il faut surtout éviter d’en faire une utilisation régulière ou prolongée. Le pédiatre conseille généralement d’investir dans une poussette canne vers 9 mois, et si on peut attendre 1 an, c’est encore mieux !

• les positions trop allongées, notamment dans les nacelles. Le fait d’être allongé favorise les reflux gastriques, donc pour les bébés qui ont des ennuis de ce côté-là, on évite la nacelle, surtout en voiture. Une bonne poussette multifonction (« américaine » !) à dossier inclinable rembourré sera parfaite pour tous les bébés (lire « ABC Poussettes« . Hum, vais-je renoncer à la nacelle ? Raphaël n’a jamais régurgité une seule fois, alors je ne suis pas convaincue, mais bon…

Voilà, il n’a pas pu s’étendre sur les détails, car son cabinet était bondé, mais enfin c’est déjà bon à savoir ! J’ai juste eu le temps de lui poser plus précisément la question des « cosy » (« pour ou contre les « cosy » ?), entre deux hurlements (lire « Les cosy: est-ce mauvais pour le dos? J’ai posé la question à mon pédiatre« ).

D’après mon pédiatre, le problème du cosy est que :

- la position est trop assise, donc le dos du bébé est trop « tassé » et comprimé

- la rigidité de la coque empêche le mouvement des vertèbres

Donc, quand on utilise trop le cosy, cela risque de créer des pincements et des contractures dans le dos du bébé.

C’est pour cela que selon lui, il ne faut surtout pas dépasser 2h par jour pour un bébé de 6 mois, et même ½ heure si le bébé a moins de 4 mois.

En revanche, pour la voiture, il me conseille le cosy dos à la route dès la naissance, plutôt que la nacelle qui :

- ne maintient pas assez bien le bébé, et la position perpendiculaire est risquée parce qu’en cas de choc les tensions dans la tête et le buste sont très fortes et dangereuses

- maintient le bébé en position allongée et favorise les reflux gastriques (avec le roulis de la voiture en plus…)

Voilà, donc c’est clair ! L’idéal est d’avoir un siège auto cosy dos à la route, et le reste du temps, de ne l’utiliser qu’en dépannage.

Pour revenir sur l’utilisation en voiture, il est vrai que dans beaucoup de pays, notamment les Etats-Unis et la Grande-Bretagne, les nacelles sont interdites en voiture. Du coup les enfants sont en cosy très souvent, que ce soit pour des trajets longs ou courts, ce qui est très mauvais pour leur dos ! Et pourtant je ne pense pas qu’ils ont beaucoup plus de problèmes de dos que les bébés français. Tout ceci montre, et ce sera ma conclusion, que pour les cosy, c’est comme pour tout, il faut surtout éviter les excès !